送貨途中與客貨車司機攀談起來 (有關客貨車與的士行業競爭的認識)

工作椅用十年了，不穩當，一月十五日晚，趕緊到旺角塘尾道的新興鋼具選了一張680元打折的新椅子，挺舒適！店員替我包好椅子、召了一輛客貨車，我自行送貨(由選購到回家，旺角往青衣，買一張重重的椅子全程不過四十五分鐘，男人力氣大，能自己搬貨，買東西也方便~~)

椅子在尾斗放好後便回家了。途中那位忠誠公司的客貨車司機跟我攀談起來，我 問他由旺角往青衣真的只花五十元？我們的話題就由這裏開始。他說這真的便宜之極，的士至少八九十元，他們客貨車只花五十，很伐算，所以不少人都會電召客貨 車代步，有的在街上看到他們這些電召客貨車，爽性向他招手，像的士般即招即上！周日假期，不少人去西貢燒烤，更是連炭連食物電召他們找爐位後下車，五人同 坐，全程百多元，十分爽利。

我覺得好神奇，原來有人是這麼使用客貨車的，實在孤陋寡聞了，現在客貨車已變得這麼時髦方便，融入百姓間，不再是送貨工人的「專利」，怪不得的士司機們在機場齊聲討伐客貨車行業越俎代庖了，原來行業真的侵蝕得這麼厲害。五十元連送貨，那有這樣便宜的事！

司機又說，由青衣去機場，只花一百五十元，比的士便宜很多。客貨車的灰色地 帶在於，「兩個行李箱算不是貨」？很多人當貨而電召客貨車不乘的士。不過近日政府的政策收得很緊，客貨車做機場貨運生意，如果只載兩個行李箱會被罰，罰款 事少，停牌一年事大(這一年不駕車做甚麼！)司機又說，現在去機場都不好賺，因為一百五十元實在太平，而且通常只有單程生意，來回汽油錢已經數十塊了，再 計算時間成本，那一百五十元能賺個甚麼？在市區多走幾程不是更好？

不過，司機認為做成的士行業萎縮的主因，是八折黨，他常看到機場有另一些的士車龍，其實就是八折黨在等電召「隨時候命」，這種情況，政府應該去管啊！言下之意就是怎麼管起客貨車來？

在家門下，我付過五十元後，就將椅子捧回家去，十分順當。這一程教我認識了這個機場的士與客貨車的行業問題，很特別的體會，知識真是無處不在。